Tren de Alta Velocidad Sapsán

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El Primer Tren de Alta Velocidad en Rusia

El elegante halcón peregrino, en su famoso picado de caza, alcanza velocidades de 330 kilómetros por hora (205 millas por hora), lo que lo convierte en el animal más rápido en tierra y aire. En diciembre de 2009, los Ferrocarriles Rusos (RZhD) puso en servicio el "Sapsan" (halcón peregrino en ruso). Aunque actualmente sólo alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora (155 millas por hora), cuando las nuevas vías de alta velocidad sean construidas entre San Petersburgo, Moscú y Nizhny Nóvgorod, los trenes eléctricos Siemens Velaro RUS EVS podrán duplicar la velocidad máxima del ave que les da nombre.

Las ventajas del tren rivalizan con el avión por su mayor comodidad. Aunque el tiempo de vuelo entre el Aeropuerto Pulkovo, a las afueras de San Petersburgo, y uno de los siete aeropuertos de Moscú (Sheremetyevo, Domodedovo, Vnukovo, Myachkovo, Ostafyevo, Bykovo, and Ramenskoye) es de sólo una hora y el del ferrocarril, actualmente, de cuatro, con frecuencia los pasajeros pasan tres horas o más desplazándose desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto y viceversa. Con el Sapsan, los pasajeros sólo tienen que ir por la mañana a la Estación de Moscú en San Petersburgo y para el mediodía habrán llegado a su destino: la Estación de Leningrado en Moscú.

Lejos queda el arduo trayecto Moscú-San Petersburgo que los viajeros tenían que soportar cuando la primera vía fue construida en 1851. El tren se demoraba hasta dos días, plagados de baches a lo largo de kilómetros de nieve y colinas. El viaje a bordo de este tren EMU es tan cómodo como lo sería en un cercanías moderno en cualquier otra parte del mundo. (En el EMU o tren eléctrico de unidad múltiple, cada vagón cuenta con su propio sistema de propulsión. La potencia combinada permite al tren desplazarse a una velocidad extraordinaria, así como acelerar y frenar con mayor seguridad).

Aparte de su velocidad, el Sapsan cuenta con todos los requisitos de un tren de categoría gran confort. Mientras que los asientos cómodos en un avión están reservados para la primera clase y la clase business, los asientos en primera y segunda del Sapsan tienen un nivel de confort idéntico a estos. Sin embargo los asientos de primero clase cuentan con espacio extra para las piernas y acceso a la red WiFi. Este servicio ha visto aumentado su demanda (y expectativas) exponencialmente puesto que los trenes entraron en servicio. Intentando mejorar la calidad del viaje en avión, el Sapsan ofrece check-in automático, al igual que cualquier aeropuerto. Las reservas pueden hacerse cómodamente a través de internet y para el embarque sólo es necesario el pasaporte: el número se registra cuando el pasajero compra el billete.

Atrás quedaron, como era de esperar, la falta de cortesía del servicio de la época soviética: han sido sustituidos por empleados capaces de dar un trato al cliente propio de nuestro tiempo, que redefinen el significado de un viaje de lujo en Rusia. Los compartimentos están impecables y mantenidos en buen estado. Y, a diferencia del avión, puede acceder a su equipaje si lo necesita.

El Ministerio de Transportes ruso está en negociando el posible empleo del Sapsan RUS EVS a lo largo de una extensa línea de nuevas vías de alta velocidad que se extenderían por Eurasia, eliminando los atascos en los aeropuertos nacionales, mejorando la eficacia en los desplazamientos de empresarios en trayectos interurbanos y proveyendo más opciones en clase gran confort para aquellos que quieran descubrir este gran país por sí mismos. Considerando las velocidades que este tren es capaz de alcanzar, la idea de una vía bajo el estrecho de Bering que comunicarse con Norte América no parece disparatada, después de todo.

Clases de asientos a bordo

  • Clase Premium
    Asientos de Clase Premium en los trenes Sapsan están equipados con una mesa plegable, respaldo ajustable, iluminación individual, un enchufe entre los asientos para la recarga de teléfonos móviles y ordenadores portátiles, un reposapiés, auriculares de radio. Todos los asientos tienen revestimientos de cuero y están equipados con enchufes eléctricos y auriculares. Precio del billete incluye una comida caliente, bebidas y refrescos, set de viaje, revistas y periódicos. Wi-Fi está disponible.
  • Clase Business
    El coche #2 modernizado y mejorado significativamente ofrece nuevos asientos cómodos con la configuración 2+2. Todos los asientos tienen respaldos ajustables y se suministran con una mesa plegable para comer, reposapiés plegables, alumbrado auxiliar personal, enchufes eléctricos, las salidas de audio y vídeo, enchufes para cargar dispositivos móviles y conexión Wi-Fi gratuita.
  • Clase Económica +
    Asientos de la clase económica son asientos blandos estándar con revestimientos rextiles. Todos los asientos tienen reposabrazos ajustable, reposapiés, luz individual y una mesa plegable en algunos lugares. * Billete del tren Sapsan incluye prensa y un tentempié frío, que depende del transportista y fuera de nuestra responsabilidad.
  • Clase Económica
    Asientos de la Clase Económica cuentan con revestimientos textiles, respaldo ajustable, reposapiés, mesa plegable y reposabrazos. El número de asientos por coche varía desde 56 hasta 64. Por regla general hay 2 asientos en una fila o 4 asientos alrededor de una mesa. Bebidas y aperitivos no están incluidos en el precio del billete, pero disponible para su compra en el coche restaurante.
  • Vagón restaurante
    Solamente en Sapsan tren los asientos se localizan en el coche del restaurante. Los asientos están situados en el coche-restaurante. El precio del billete incluye bebidas y comidas en el menú para la cantidad de 2 000 rublos rusos (unos 35 USD). Lo está disponible a petición a bordo del tren. Por regla general hay 4 asientos alrededor de una mesa. Los asientos cuentan con revestimientos textiles, respaldo del asiento regulable, reposapiés y reposabrazos. En todos los demás trenes esta clase de viaje corresponde a clase económica sin comida incluida.
  • Cabina para Conferencia
    Cabina para Conferencia es compartimiento de 4 asientos diseñado específicamente para llevar a cabo la presentación de negocios y reuniones de negocios y puede ser reservado para 4 personas. Completamente renovado tren coche # 1 del tren Sapsan con las últimas comodidades modernas ofrece asientos de cuero avanzados y más cómodos + un sofá. Se suministra con una tabla de personal de la cena, reposapiés, toque las luces, pantalla multifunción, sistema de entretenimiento, 220 VC enchufes, las salidas de audio y video, salidas para cargar dispositivos móviles y conexión Wi-Fi gratuita. Los asientos se pueden ajustar automáticamente proporcionando un mayor confort con reposabrazos agrandados.
Ruta
Moscú - San Petersburgo
San Petersburgo - Moscú
Moscú - Bologoye
Bologoye - San Petersburgo
Moscú - Tver
Bologoye - Moscú
Tver - Moscú
Chudovo - Moscú
San Petersburgo - Bologoye
San Petersburgo - Okulovka
San Petersburgo - Chudovo
Moscú - Okulovka
Moscú - Chudovo
Tver - San Petersburgo
Okulovka - San Petersburgo
San Petersburgo - Tver
Nizhny Novgorod - Moscú
Nizhny Novgorod - Vladimir
Vladimir - Moscú
Dzerzhinsk - Moscú
Okulovka - Moscú
Distancia
635 kilómetros
635 kilómetros
321 kilómetros
314 kilómetros
163 kilómetros
321 kilómetros
163 kilómetros
516 kilómetros
314 kilómetros
243 kilómetros
119 kilómetros
391 kilómetros
516 kilómetros
472 kilómetros
243 kilómetros
472 kilómetros
391 kilómetros
213 kilómetros
179 kilómetros
366 kilómetros
391 kilómetros
Tiempo
3 hrs 35 mín
3 hrs 35 mín
1 hrs 56 mín
1 hrs 53 mín
1 hrs 3 mín
1 hrs 57 mín
1 hrs 7 mín
3 hrs 9 mín
1 hrs 51 mín
1 hrs 23 mín
50 min
2 hrs 23 mín
3 hrs 10 mín
2 hrs 46 mín
1 hrs 27 mín
2 hrs 49 mín
3 hrs 37 mín
2 hrs 7 mín
1 hrs 40 mín
3 hrs 31 mín
2 hrs 48 mín
Salidas
13 trains per route
12 trains per route
4 trains per route
4 trains per route
3 trains per route
3 trains per route
3 trains per route
3 trains per route
2 trains per route
2 trains per route
2 trains per route
2 trains per route
2 trains per route
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2 trains per route
1 train per route
1 train per route
1 train per route
1 train per route
1 train per route
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