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Tren Moscú-Sochi

El Primer Tren de Dos Plantas en Rusia

Los Juegos Olímpicos de invierno están a punto de llegar: en menos de 4 meses la joya rusa del Mar Negro, la ciudad de Sochi, será anfitriona del evento deportivo más importante de los dos últimos años. Los preparativos están muy avanzados no solo en cuestión de nuevas infraestructuras, sino también en las innovaciones de los sistemas de transporte. Este otoño tuvo lugar la presentación del primer tren de dos plantas ruso, especialmente diseñado para trasladar a deportistas olímpicos y aficionados desde Moscú hasta Sochi.

Ruta & Distancia
Moscú - Sochi
1362 kilómetros

Clase de tren
Tren nocturno regular
2 clases de coche

Duración
Duración: 23 horas 45 min
1 salida al día

Tren de Dos Plantas
valorado 4.77 / 5 basado en
más de 650 comentarios
 
 

En noviembre de 2010, OJSC "Compañía Federal de Pasajeros" (una filial de JSC "Ferrocarriles Rusos") llegó a un acuerdo con OJSC "Transporte en Tver" para la compra de 50 coches de doble planta, entre ellos 38 coches con compartimentos, 4 coches-cama, 4 coches de personal y 4 vagones restaurante. De estos 50 coches, se formaron 3 trenes de dos plantas. Estos trenes han comenzado a operar entre Moscú y Adler el 1 de noviembre de 2013 constituyendo no solo los de mayor capacidad, sino también los más rápidos y baratos que cubren el recorrido.


Cada tren está formado por 15 coches: 12 con compartimentos, 1 coche-cama, 1 coche de personal y un vagón restaurante. Cada coche está equipado con 16 compartimentos dobles o cuádruples, dependiendo de la clase. 8 en la planta inferior y 8 en la superior. De este modo, el tren transporta el doble de pasajeros que uno normal (64 en lugar de 36). Esto quiere decir que el coste de los billetes es aproximadamente un 30 % menor para cualquier tipo de coche si los comparamos con el tren de una sola planta.

Los coches-cama tiene espacio para 30 pasajeros, mientras que los coches de personal tienen asientos para 50 personas. Por lo tanto, la capacidad total del tren de dos plantas es de unos 850 pasajeros. El vagón restaurante tiene una capacidad de 50 personas: 44 en un restaurante y 6 personas en un bar. Además existen compartimentos para discapacitados con baños adaptados en los coches de personal. Los coches de dos plantas tienen pocas diferencias con los habituales si exceptuamos un techo mucho más bajo. Como resultado las literas superiores son menos espaciosas y no es posible sentarse en ellas. Por el mismo motivo, no hay baldas superiores para el equipaje. Tampoco es fácil colocar el equipaje bajo la litera inferior, pues tiene una separación de solo 23 cm con el suelo. Aunque todas estas desventajas se ven superadas por las excelentes instalaciones del tren. Todos los coches están equipados con 3 baños ecológicos que siguen abiertos también en las paradas, luces LED, aire acondicionado y calefacción, así como duchas en los coches-cama y los coches de personal.

Resultan tan eficientes que la OJSC "Compañía Federal de Pasajeros" ha pedido 15 coches más de dos plantas para utilizarlos en trenes interregionales. Un coche de clase turista tendrá 104 asientos en cada planta y la primera clase solo 29 plazas. La producción a gran escala de estos coches está prevista para 2014.


EXPERIENCIA A BORDO

  • Además de compartimentos de 1ª y 2ª clase, los trenes de dos plantas cuentan también con coches-cama, un coche de personal con un compartimento para discapacitados y un vagón restaurante con bar
  • Aire acondicionado y calefacción en cada coche
  • Internet Wi-Fi a bordo
  • Luz de lectura individual
  • Enchufes para cargadores y portátiles en cada compartimento
  • Paneles de información electrónicos que muestran la temperatura exterior y el próximo destino

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