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Tren de Alta Velocidad Lástochka

Y Llegó el Lástochka...

En diciembre de 2009, entró en servicio el Sapsán, convirtiéndose en el primer tren de alta velocidad en Rusia. Conectando San Petersburgo y Moscú, esta maravilla construida por Siemens, redujo un viaje de toda una noche a 4 horas, compitiendo con el avión en tiempo de desplazamiento del centro de una ciudad a otra (con muchas menos molestias). Un año más tarde, el Allegro, producido por la compañía francesa Alstom, entró en servicio ofertando un trayecto de alta velocidad entre Helsinki, en la vecina Finlandia, y Moscú o San Petersburgo. El 23 de enero, Siemens consolidó su posición como empresa líder en los trayectos de alta velocidad en Rusia con una gran innovación creada exclusivamente para RZhD (Ferrocarriles Rusos), el Desiro RUS un tren eléctrico ligero, más conocido como Lástochka.

Ruta & Distancia
Moscú - Nizhny Novgorod
421 kilómetros

Clase de tren
Rápido tren
Velocidad máxima: 160 km/h

Duración
Duración: 4 horas 20 min
2 salidas al día

Rápido tren Lástochka
valorado 4.88 / 5 basado en
más de 650 comentarios
 
 

Tomando el nombre ruso de un ave veloz, la golondrina, el Lástochka está diseñado para operar a altas velocidades incluso en las condiciones meteorológicas extremas presentes en muchas partes de Rusia. Aunque manufacturado en Alemania, es un tren ligero plenamente ruso. "Está diseñado para funcionar bajo el clima ruso y cumple nuestras normas y controles en lo que respecta a seguridad y respeto al medioambiente”, declaró Valentin Gapanovich en la ceremonia de inauguración de la línea San Petersburgo-Bologoye, una parada en el trayecto entre Veliky Novgorod y Tver.

Víctor Stepov, director de la vía férrea Oktyabrskaya (la sección de Ferrocarriles Rusos que se ocupa de los trayectos entre Moscú y Murmansk), afirmó que el Lástochka cubrirá las rutas regionales de mayor prestigio. En la inauguración de la Universiadas, o Juegos Mundiales Universitarios, en julio de 2013, el Lástochka unirá Kazán, la también llamada "tercera capital", con la red de alta velocidad que conecta actualmente Nizhny Novgorod, Moscú, San Petersburgo y Helsinki. A finales de año, RZhD pondrá en marcha estos trenes en una nueva ruta en Sochi para los Juegos Olímpicos de 2014.


El metro ligero de Sochi, un tren regional instalado para los Juegos, es una verdadera maravilla de la ingeniería. Con un coste de 6700 millones de dólares americanos, este nueva infraestructura de transporte incluye seis túneles (que abarcan 10,4 kilómetros, construidos con la tecnología de perforación más avanzada del mundo) y 23 puentes volantes (a lo largo de 11,5 kilómetros, especialmente diseñados para las condiciones sísmicas de la zona). Lo que permitirá desplazamientos rápidos entre las instalaciones en la costa y en las montañas; separadas por 48 kilómetros, cada una en un extremo de un conocido parque nacional; durante los Juegos de Sochi. Con una velocidad máxima de 160 km/h (100 mph), los 38 trenes construidos por Siemens, que serán puestos en servicio para la ocasión, son capaces de recorrer esta distancia en una media hora. El Lástochka conectará también la ciudad de Sochi con su aeropuerto, situado en Adler, en la frontera rusa con la región separatista de Abkhazia. Un servicio regular comenzará poco más de un mes antes de la ceremonia de inauguración, que tendrá lugar el 7 de febrero de 2014.

Obviamente, es demasiado pronto para estimar cuando los trenes interurbanos de alta velocidad se extenderán por toda Rusia. Pero es un consuelo saber que los cínicos tienden a sobrevalorar la dificultad de construir infraestructura ferroviaria en el país. Antes de la construcción del Transiberiano, Yegor Kankrin, Ministro de economía ruso en 1880, escribió: "El proyecto de cubrir Rusia con una red ferroviaria, no solo está más allá de toda posibilidad, sino que la mera idea de una vía entre San Petersburgo y Kazán es algo inalcanzable en los próximos siglos" El Lástochka llegará a Kazán este verano.


EXPERIENCIA A BORDO

  • Lástochka ofrece 409 asientos para pasajeros
  • Algunos asientos están equipados con enchufes eléctricos (instalados en portaequipajes superior)
  • Asientos impares están situados junto a las ventanas, todos los demás asientos son pares
  • Cada fila contiene 2 o 3 asientos
  • Coches últimos están equipados con 4 asientos para los pasajeros con discapacidad
  • Cada coche cuenta con una pantalla digital que muestra el tiempo, la temperatura y la velocidad
  • Las instalaciones sanitarias están disponibles sólo en el primero y el último coche

HAGA CLIC EN EL NÚMERO DE COCHE PARA VER EL DISEÑO EN UNA VENTANA NUEVA

Lastochka train

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